Mamas.Ru

Плавание у границ вечных льдов — одна из наиболее привлекательных частей программы подобного круиза. Такие рейсы пользуются большой популярностью у любителей морских путешествий. Этот круиз с туристами из ФРГ начался 11 июня в Гамбурге. Начался обычно. Переходите по ссылке, если вам интересна доставка контейнера из китая стоимость

Я находился на судне в качестве редактора судовой газеты для немецких туристов. Еженедельная газета «Океан» выпускалась тиражом 230— 250 экземпляров.

Необычным, возможно, этот круиз был только для капитана — это был его первый северный рейс в качестве капитана «Максима Горького». Погода во всех портах захода была отличная. Круиз проходил организованно, и ничто не предвещало беды.

Судно сохранило плавучесть, хотя были затоплены три отсека «Максим Горький» в бухте Магдалена. В этом рейсе турбоход туда не дошел.

Первой неприятностью на судне стал несчастный случай, который произошел во время стоянки судна на рейде Порт-Эдгар (Шотландия). Во время работ с проводкой пострадал один из электриков. Из незакрытого нагрудного кармана рабочего выпали пассатижи, попали в распределительный щит и закоротили контакты. Образовалась вольтова дуга. В результате сильно обгоревшего электрика срочно отправили на лечение в госпиталь города Эдинбурга. И вот буквально через несколько дней — новая беда.

Выскочил на палубу и увидел, что вокруг судна сплошные льды. На некоторых льдинах можно было бы даже поиграть в футбол, такие большие они были. Я побежал в каюту надевать свитер и теплую куртку.

Через несколько минут прозвучал сигнал общесудовой тревоги, были закрыты все клинкетньіе двери и обесточены аварийные отсеки. Узнать точное время этого этапа аварии просто: судовые электрические часы остановились в 23.33.

Что же произошло? Как рассказал мне позже капитан, столкновение произошло в условиях ограниченной туманом видимости, при вхождении в ледовое поле, которое не было обозначено в ледовой карте, принятой судовой радиостанцией накануне. По непонятным причинам радиолокатор также не показал это поле.

Все пробоины — в носовой части судна. Две — размерами 750Х25 и 700Х50 мм — в районе балластных танков и потому не представлявшие угрозы для плавучести судна. Третья — длиной 6 м и шириной 15 см — создала угрозу живучести судна. Она проходила через водонепроницаемую переборку и захватила два отсека.

С судна был передан сигнал SOS.

Здесь необходимо сказать, что в момент аварии капитан и старший штурман находились на мостике и скорость судна составляла 17,5 уз. Капитан норвежского судна береговой охраны «Сенья», которое первым прибыло в района аварии, сказал после спасательной операции: «Сам я в условиях паковых льдов не решаюсь превышать скорости 2—3 уз. Мы знаем русских как очень хороших мореходов, поэтому для нас удивительно то, что произошло в этот раз».

Затоплены были все помещения бака. Под водой оказались продуктовый склад, сауна, бассейн, камбуз экипажа, прачечная, каюты экипажа, которые находились в этой части судна. В полузатопленном состоянии оказались камбуз для пассажиров и часть пассажирских кают пятой палубы. Становилось как-то не по себе, когда осознавал: вода плещется там, где совсем недавно я ходил.

Учеба впрок

В моей первой информации с борта турбохода была такая фраза: «Нет, не прошли даром непрерывные учения, которыми был насыщен практически каждый день рейса после выхода судна из Ленинграда 2 июня».

Это может показаться штампом, но так и было на самом деле. Дважды в сутки проводились проверки закрытия клинкетных дверей. Один раз автоматически с мостика, второй раз на местах. Проводились учения всех аварийных и пожарных партий. Это делалось потому, что за два следовавших один за другим захода судна в Одессу и Ленинград сменилось 312 членов экипажа из 380. И вот когда потребовалось действовать в «боевой» обстановке, механизмы и люди сработали как положено.

Этим экипаж во многом обязан старшему помощнику капитана Николаю Самученко. Ох, и натерпелся же он за время спасательных работ! Когда я поднялся на мостик, чтобы поговорить с ним, то увидел осунувшегося, небритого человека. Говорить он совершенно не мог, так как сорвал голос, отдавая команды.