Авиакатастрофа под Пермью 14 сентября 2008

[Nadejda]

Три дня назад упал самолет недалеко от Перми, погибло 82 человека.

По ссылке много статей об этой катастрофе

http://www.kp.ru/daily/theme/1272/

Вот одна из них.
С ним разбилась вся его семья
Алена СМИРНОВА («КП» - Пермь») — 17.09.2008
Сначала в списках погибших были разночтения: говорили то про 81, то про 82 погибших пассажиров. И все-таки - 82 жертвы. Последним, кого внесли в страшный список, стал 9-месячный Марк Яшманов. Он не был зарегистрирован и сидел на руках у мамы.

- Семья нашего брата Олега летела из Греции, - рассказывают сестры Олега Яшманова. - Олег занимался бизнесом, продавал макароны, очень много работал. И был так счастлив, что целый месяц будет с семьей: женой Яной и сыновьями - 4-летним Семеном и Марком!.. Вместе с ними отдыхала и Янина мама.

С Яной Олег познакомился, когда получал высшее образование. Обратился однажды в фирму, что помогала студентам писать рефераты, и влюбился в сотрудницу.

- Олег был таким счастливым, когда возился с мальчишками, - улыбаются сквозь слезы сестры. - Семен, наверное, мог бы вырасти прекрасным строителем: ребенок обожал молотки, экскаваторы, даже каску строительную недавно ему купили. Младший Марк был очень развитый малыш, гулил и все время шастал по дому в ходунках - такой непоседа...

Всего в «Боинге» разбились девять семей - родители с детьми летели из отпусков...
http://www.kp.ru/daily/24165/378004/

[CyberMama]

ужас

[olgadaria]

...

[mamLen]

:cry:

[Astra]

:cry: если бы знать.... и не дай бог.....

[Cvetik]

да...какой ужас...смотрели новости по НТВ и плакали...сколько горя еще на нашей земле...сколько людей осиротело...на душе тяжело...соболезнуем:cry:

[lerusik]

Это ужасно.Просто нет слов.Столько жизней оборвалось,столько людей на земле в миг стали несчастными узнав о гибели своих родных и близких.
Испытать такое даже врагу не пожелаешь.
:cry:
Кстати 5 человек не попали на самолёт,опоздали немного,в итоге поехали поездом.Представляю в каком шоке они были когда узнали что на "их" самолёте все погибли.

[CyberMama]

Вот чего у нас про это пишут:
[CIT]"Аэрофлот-Норд", чей самолет Boeing 737-500 с 82 пассажирами и 6 членами экипажа разбился в минувшее воскресенье на окраине Перми (о причинах расскажет через несколько недель "черный ящик" - пока известно лишь, что, вероятнее всего, самолет взорвался от удара об землю), начал выплачивать компенсации родственникам погибших.

За каждого человека, бывшего на борту теоретически будет выплачено по 2 миллиона 25 тысяч рублей, как минимально положено по закону (Воздушный кодекс, статья 133, п. 4). Еще свою лепту внесет Юрий Лужков, отдавший распоряжение мэрии выделить по 250 тысяч рублей двадцати четырем семьям оказавшихся на борту москвичей, за что его можно поблагодарить - такие случаи бывают редко.

Практика показывает, что в России понятие социальной ответственности перед кем бы то ни было почти полностью атрофировано. В сознании русских людей еще не изжили себя представления о помощи старшим, об уважении к ветеранам - но дальше слов дело не идет. Даже в метро редко можно встретить, когда юноша или девушка уступают место пожилому человеку. Государство же полностью копирует поведение своих граждан: пенсионеры, инвалиды, солдаты, прошедшие горящие точки - все остаются без внимания властей. В прошлом году я читал сравнительный анализ суммы компенсаций, выплачиваемых в России и на Западе за незаконное судебное преследование или содержание в местах лишения свободы. Где "фальшивым" зекам больше везет догадаться не трудно. То же касается и жертв воздушных катастроф.

В Соединенных Штатах Америки обязательная сумма выплаты родственникам погибших в 35 раз больше, чем в Российской Федерации - три миллиона долларов, в Европе - около пятисот тысяч.

Единственный шанс россиянам добиться достойной компенсации - обратиться в ирландскую компанию Pinewatch Ltd., которой принадлежал разбившийся Боинг. Только суд с иностранной компанией, владевшей бортом, может принести финансовые результаты (если, конечно, в такой ситуации они кому-то важны). Например, хозяева потерпевшего крушение в Иркутске самолета Airbus А310, американская фирма Airbus Leasing II, выплатила компенсации, достигавшие почти полутора миллионов долларов.

В России такие вещи пока кажутся дикостью. Чтобы задобрить родственников, чиновники и бизнесмены считают достаточными символические суммы и личные изменения - лишь бы не было шума и экономических потерь.

Вспоминается, как руководство компании "Сибирь", чей Ту-154 был сбит украинской ракетой семь лет назад, уверяло, что обещанных министром транспорта компенсаций в 20 тысяч долларов достойны далеко не все погибшие. Вот она русская доброта и забота о ближних.

А если говорить не о моральной стороне вопроса, то мне сделали верное замечание: стыдно, что такая великая страна как Россия, в отличие от маленькой Европы, не способна гарантировать такую степень экономического благосостояния граждан, чтобы они были в состоянии платить за свою безопасность.

А пока остается смотреть на пример Дании: там ВВС выплачивает компенсацию за смерть оленя в размере 4180 евро. Это в полтора раза больше, чем стоила жизнь российского пассажира до прошлого года. [/CIT]
http://babr.ru/?pt=news&event=v1&IDE=47548

[CyberMama]

[CIT]Несмотря на поспешное "отречение" Аэрофлота от своей "дочки", компании "Аэрофлот-Норд", которой принадлежал разбившийся в Перми лайнер, корпорации не удалось избежать серьезных разбирательств.

Генеральной прокуратурой РФ в связи с авиакатастрофой в Перми поручено транспортным прокурорам провести проверки исполнения законодательства об авиационной безопасности в авиакомпании ОАО "Аэрофлот – Российские авиалинии" и ее дочерних предприятиях, а также принять меры для предотвращения нарушений, создающих угрозу безопасности на воздушном транспорте.

По результатам проверки транспортным прокурорам поручено принять меры для предотвращения нарушений, создающих угрозу безопасности на воздушном транспорте.

Любопытно, что 14 сентября руководство авиакомпании "Аэрофлот", сославшись на некое "внутренне расследование", заявило о прекращении сотрудничества со своей северной "дочкой", несмотря на то, что 51% акций "Аэрофлот-Норда" принадлежит головной компании. Однако уже на следующий день "Аэрофлот" признал, что это решение не является окончательным. По мнению аналитиков, "Аэрофлот" не способен покрыть свою региональную сеть в случае отказа от "Аэрофлот-Норда".

Между тем правительство России упорно не желает снижать высокие ввозные пошлины на импортную авиатехнику, что в сочетании с полной деградацией собственной авиационной промышленностью приводит к тому, что на внутренних линиях оказываются устаревшие "иномарки". [/CIT]
http://babr.ru/?pt=news&event=v1&IDE=47533

[CyberMama]

[CIT]Версии катастрофы в Перми

Министр транспорта РФ сообщил, что в признаков теракта в авиакатастрофе на обнаружено. Между тем, диспетчер аэропорта рассказал, что пилот в последние минуты перед крушением проявлял неадекватность

Москва. 14 сентября. INTERFAX.RU – Причины катастрофы самолета "Боинг-737" в Перми, в результате которой погибли 88 человек – все, находившиеся на борту, будет установлена специальной комиссией Межгосударственного авиационного комитета (МАК), руководство и специалисты которого уже работают на месте происшествия. К настоящему моменту уже обнаружены и направлены на расшифровку два "черных ящика" потерпевшего крушения лайнера, а министр транспорта России заявил, что, по информации спецслужб, пока признаков теракта в авиакатастрофе не обнаружено. Он также сообщил, что пока официальные органы не располагают данными о том, что самолет взорвался в воздухе. По итогам первого совещания правительственной комиссии в Перми Левитин сказал: "У нас нет информации о том, что самолет взорвался в воздухе. По предварительной версии, самолет был технически исправен. Самописцы сегодня отправятся на исследование. Техническое исследование будет производиться с завтрашнего дня. Расшифровка самописцев может производиться 3-4 недели. Межгосударственный авиационный комитет будет рассматривать все версии случившегося".

По результатам первого заседания правительственной комиссии также было заявлено о том, что говорить о каких-либо конкретных версиях пока рано. "Работает техническая комиссия МАК, которая совместно с представителями производителя самолетов Боинг (США) будет рассматривать все версии, которые могут быть на сегодня. Но техническая расшифровка самописцев будет производиться с завтрашнего дня. Самописцы сегодня уйдут в Москву", - сказал Левитин.

Он также указал на то, что "самолет, который вылетал из Шереметьево в Пермь, был технически исправен по тем нормативам, которые существуют для этого самолета" и отметил, что комиссия проверит всю поступающую информацию о состоянии самолета и обстоятельствах трагедии, однако пока она исходит из документации по техническому состоянию лайнера на момент вылета из Москвы. С обломками "Боинга" продолжает работать техническая комиссия МАК, их анализ, согласно текущему плану комиссии, будет завершен в понедельник.

Относительно состояния самолета глава Росавиации Евгений Бачурин сегодня сообщил, что "самолет был технически исправен: сертификат летной годности выдан 23 мая 2008 года и должен был закончиться 22 мая 2009 года. Последний чек был пройден на внуковском авиаремонтном заводе N400 7 сентября этого года".

Между тем, ранее эксперты, анализировавшие обстоятельства произошедшего, отмечали, что, возможно, "Боинг" горел и взорвался в воздухе. В частности, такое предположение сделал известный летчик-испытатель Анатолий Квочур. Он сообщил "Интерфаксу": "Судя по всему, самолет горел уже в воздухе. Об этом говорит, в частности, очень большой разброс обломков. Не исключено, что в воздухе самолет уже взорвался". Квочур предположил, что экипаж мог столкнуться, например, с отказом одного из двигателей, который затем загорелся, а огонь стал причиной взрыва топлива.

В свою очередь, руководитель полетами аэродрома Большое Савино в Перми Ирек Бикбов утверждает, что диспетчеры столкнулись с признаками неадекватности пилота во время его общения с диспетчерами. В телефонном интервью "Первому каналу" диспетчер, который вел самолет почти до момента аварии, сообщил, что слова и действия пилота были противоречивы: "Я ему сказал: "По моим данным вы набираете высоту. Подтвердите, что текущая высота - 900 метров". Он ответил: "Да, подтверждаю, но мы снижаемся". А сам в это время продолжал набор высоты 1200".

"На высоте 1200 немножко приостановился. Уже была слишком большая высота, он был близко к аэродрому. Уже зайти на посадку с этого захода было невозможно. Поэтому я ему дал указание сделать повторный запрос, дал ему курс к третьему завороту. Экипаж принял указание, а сам его не выполнял. Я дал ему курс - правый поворот, а пошел влево. Я его спросил: "У вас все нормально?" Он сказал: "Да, подтверждаю", - рассказал Бикбов.

"Я его отдал на связь другому диспетчеру, который управляет как раз на этом круге. Он на связь с тем диспетчером не вышел, а высота начала резко падать. И когда высота была примерно 600, я услышал крик "Все, п...ц". Я крикнул ему: "Сохраняйте 600". Он на это не отвечал, а потом через секунду я услышал вспышку. И там, в районе города, в одном из районов, такая вспышка и зарево. Я понял, что он уже упал, и быстро начал объявлять тревогу. Он ничего не успел сообщить. И он вел себя неадекватно. Он не выполнял команды. Возможно, что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать", - сообщил руководитель полетами. [/CIT]
http://babr.ru/?pt=news&event=v1&IDE=47508