Автомат или механика?

[Crystal]

Нет, вот объясните мне, "чайнику". В чём плюсы и минусы того и другого? Я так понимаю, что автомат - это круто, удобно, легко и комфортно. Почему же тогда продают механику и многие её покупают? Только из-за разницы в цене или ещё по каким-то критериям?
Если рассуждать с той точки зрения, что "если умееешь на механике, то уж на автомате вообще летать будешь", так это глупо : например, раньше надо было уметь хлеб печь, а щас зачем, если его купить можно?

[Sunny mam]

Куда? На фиг ее под сиденье то, и каким образом?
Оль, у тебя небось джип какой-нибудь огромный, раз ноги под сиденье влазеют? ;)

не, ну, Свет... у меня лансер обычный :)
механика :tease:

поскольку езжу каждый день, то жду не дождусь смены машины на АКПП.... задолбалась мышцы на левой ноге накачивать...
со светофора любой джип "делаю", конечно... но комфорта в ежедневной езде мне это не добавляет

а "ногу под сиденье" - это не буквально всю голень до колена
а так... ступню

[Zverushka]

Я вот тоже раньше видела очень много минусов в автомате,в том числе цена на авто.У меня стаж почти 5 лет,но вожу не так часто,поскольку машина всегда одна на двоих,то с папой,то с мужем.И тут недавно выдался мне счастливый случай потренироваться и поехать с ребенком в Люберцы одной без "помощников"...и скажу я вам если бы не автоматическая коробка,то я бы наверное семью потами облилась!
У меня такое мнение выработалось,что если ты уже ас в вождении авто,то механика и автомат разницы особой между собой не имеют,а вот если ты ,так сказать,водитель-любитель,не профессиональный пользователь,ну вот как я,например,езжу от случая к случаю,то с механикой тяжеловато будет!
Так что Рит,решай кто ты!:ugu:

[Nastena]

Для новичка идеальный вариант - автоматическая коробка.
Сел и поехал.
Да, при разгоне автомат "тупее", но где в наших современных городах гонять-то?
Для тех, кому погонять - покупайте гоночную с механикой и вперед ;)
У меня АКПП, я довольна выше неба :)

[mamaLana]

а "ногу под сиденье" - это не буквально всю голень до колена
а так... ступню

а я уж представила, что ты сидишь как на стуле... ноги под сиденье и краста

[Tusik]

если ты уже ас в вождении авто,то механика и автомат разницы особой между собой не имеют

Точно !

[Infame]

Девушки! Вы забываете, что еще существует роботизированная коробка передач, которая дешевле автоматической, но по своим функция очень с ней сродна.

[Crystal]

роботизированная коробка передач

Что-то я про это слышала, но так толком и не поняла, что это? Как объяснила мне подружка, это для водилы как для "пользователя" - автомат, а фактически, по устройству - механика. Не совсем понятно :dum:

[Sunny mam]

У меня такое мнение выработалось,что если ты уже ас в вождении авто,то механика и автомат разницы особой между собой не имеют

но комфортнее то все равно автомат
тем более при наших пробках :ugu:

Что-то я про это слышала, но так толком и не поняла, что это? Как объяснила мне подружка, это для водилы как для "пользователя" - автомат, а фактически, по устройству - механика. Не совсем понятно :dum:

да типтроник это обычный.
вон там в начале Лена рассказывала про него

Почему не рассматривается типтроник? Это смесь автомата и механики. Удобно очень, вот мы за грибами едем переходим на принудительную установку малых оборотов, в горку тоже.
Надеюсь понятно обьяснила.
Для новичков проще конечно автомат.

мое имхо - типтроник удобен на больших машинах. паркетники или джипы
на обычных седанах он только напрягает...
хотя, вон цивик выпустили (хэтч-бек который), там как раз типтроник
многие его ругают и не покупают именно из-за этого.

[Infame]

Что-то я про это слышала, но так толком и не поняла, что это? Как объяснила мне подружка, это для водилы как для "пользователя" - автомат, а фактически, по устройству - механика. Не совсем понятно :dum:

Попробую объяснить более понятно, без особого использования технических терминов, так вот, разница в следующем: при механике перед переключением скорости необходимо выжимать педаль сцепления, в роботе это делают сервоприводы — актуаторы. Управляет актуаторами электронный блок. По команде на переключение первый сервопривод выжимает сцепление, второй перемещает синхронизаторы, включая нужную передачу. Затем первый плавно отпускает сцепление.
Таким образом, при роботе педаль сцепления в салоне не нужна — при поступлении команды электроника всё сделает сама. При автомате команда на смену передачи поступает от компьютера, учитывающего скорость движения, обороты двигателя, данные ESP, ABS и других систем. А при ручной — приказ на переключение отдаёт водитель при помощи педали сцепления.
Получается, что робот -это по сути тот же автомат (если не вдаваться в подробности его технического устройства), но есть одна отличительная особенность, видимая любому водителю, при роботе скорости переключаются рывками в отличии от плавного преключения при автоматической коробке.

[Nusik]

Почему не рассматривается типтроник?

Я не берусь утверждать, но муж сказал(он в автосалоне работал раньше), что эти типтроники часто глючат. Просто наверное нужно определиться для чего нужна машина. Если по пробкам колбаситься, то автомат-спасение, а гонять по трассам, то механика хороша(это я для себя такой вывод сделала из предыдущих сообщений):ugu:.